Norris vence pela primeira vez no ano
O GP da Hungria entregou exatamente o que a gente imaginava para uma pista que cobra tanto da estratégia: McLaren na frente, Verstappen em segundo e uma corrida cheia de decisões que mudaram tudo ao longo das voltas.
A largada já começou movimentada. Oscar Piastri passou Lando Norris, Charles Leclerc perdeu posições e Lewis Hamilton saiu atrás de Max Verstappen, que virou um dos protagonistas da corrida logo nas primeiras voltas.
Enquanto isso, a maré de azar de George Russell continuava. O britânico teve problema de energia para largar, caiu para 15º lugar e precisou remar a corrida inteira para tentar se recuperar.
No rádio, Norris já avisava que estava mais rápido que Piastri, mas o ar sujo dificultava bastante a aproximação. E foi aí que começou a parte mais importante da prova: a estratégia.
Ferrari acertou
A Ferrari chamou Lewis Hamilton para os boxes antes da Red Bull chamar Verstappen. Na saída dos boxes, o britânico conseguiu voltar à frente do holandês, mas o holandês respondeu rápido e passou o piloto da Ferrari logo depois, em uma manobra muito apertada.
Daí para frente, a corrida virou aquele xadrez clássico de Hungria. Hadjar, Piastri, Norris, Verstappen e Hamilton passaram boa parte da prova em um verdadeiro trenzinho, com a McLaren tentando se organizar na frente e a Red Bull esperando o momento certo para atacar.
Mais tarde, as duas McLarens ficaram muito próximas. Norris chegou a errar em um momento importante e perdeu um pouco de terreno na perseguição a Piastri. Só que a equipe decidiu parar primeiro com Piastri, na volta 34, o que abriu a possibilidade de Norris reagir na sequência.
A reação veio
A previsão era de que os dois pudessem até sair lado a lado dos boxes brigando pela liderança, mas isso acabou não acontecendo. Piastri foi atrapalhado por Carlos Sainz, que estava retardatário, perdeu tempo e deixou Norris em condição de assumir a ponta virtualmente na volta 40.
Na frente dele, Antonelli tentava salvar a própria corrida com uma estratégia diferente, mas não conseguiu segurar o ritmo do líder da McLaren. Norris passou, abriu vantagem e foi se encaminhando para a vitória enquanto o companheiro demorava para chegar ao segundo lugar.
A corrida também teve mais um abandono da Cadillac. Bottas já tinha saído com problema nos freios e depois foi a vez de Pérez abandonar com problema na suspensão.
Antonelli ainda tentou reagir. Na volta 54, a Mercedes chamou o italiano para trocar os pneus e ele caiu para sexto lugar, com 17 voltas para tentar buscar o pódio.
E ele conseguiria tal feito devido um safety car virtual, causado por problemas no câmbio de Piastri, que ajudou Antonelli a se aproximar e também deixou Hamilton para trás.
A essa altura, o top 3 era Norris, Verstappen e Antonelli, faltando cerca de dez voltas para o fim. Só que Hamilton ainda recebeu uma punição de cinco segundos por acelerar no pit lane, o que acabou fechando de vez a briga pelo pódio.
No fim, Norris venceu, Verstappen segurou o segundo lugar e Antonelli completou o top 3, com uma corrida que mistura estratégia, desgaste e um campeonato que agora vai para a pausa de verão com a liderança ainda mais consolidada.
Vamos para a pausa de verão
Antonelli fecha a primeira metade da temporada com 50 pontos de vantagem sobre Hamilton. E, por muito pouco, Gabriel Bortoleto não terminou nos pontos, já que não conseguiu trocar os pneus como os demais no momento do safety car.
Agora é pausa de verão. E a sensação é de que a Fórmula 1 vai voltar ainda mais embaralhada do que saiu.
